21日，到深圳已是下午3点，由于下高速的路口出现误差，比预计的时间晚到了2个小时，深圳特区对人的感觉比以前更加繁忙，高度发达的高速路网络更加强了修缮和建设。
     到了吴经理的店面，吴经理和他的爱人及儿子一行人已在等待我们的到来，吴经理经营润滑油的同时还做配件，自有门面楼上楼下规模很大，店面有7-8人，吴经理反馈深圳确实是一个好市场，物流车队、修理厂、港口车队都很多，服务中心在龙岗区，自己还在离高速路近的修理厂投资门头广告招牌，以此来拓展影响力，福田区离龙岗相对较远，但客户只要有需求，通过个人送货或快递的方式也要满足客户的需求。

谈到跟公司的合作，吴经理特别有想法。去年儿子大学毕业，已经找好了单位，准备去上班，结果被吴经理说服了，承接他的衣钵，继续从事汽配行业。而且吴经理的儿子在大学尚未毕业就已参加了公司组织的林伟贤老师的培训，对公司倡导的文化、发展前途特别有信心，言谈之间，我们感觉到，在吴经理的言传身教下，小吴经理也已步上公司快速发展的轨道。为了加深对市场运作、产品和客户的了解，更好地运作公司产品，李英军总工还特别给小吴经理布置了“作业”，跟踪20家客户，并做好客户信息记录，小吴经理愉快地接受了作业，并承诺一定会做好。
    晚上8点多，离开深圳，赶往广州并夜宿于此。

    第二天起床，不知何时广州已下期暴雨，吃过早餐，和广州服务中心的黄经理约定时间，并赶赴广州服务中心，黄经理和业务员  接待了我们。说起广州市场，从台湾到广州来发展的黄经理特别有感受，广州市场之大、竞争之激烈是常人难以想象的，我们和黄经理就如何跟踪物流车队？如何提升跟踪效果和效率？以及业务人员的绩效如何做？等话题进行了充分的沟通，对黄经理在市场运作中出现的问题进行了充分的分享，黄经理表示，广州市场做到现在，确实有许多地方值得改进和完善。

    近11点，告别广州服务中心，踏上佛山顺德服务中心之路。

    顺德服务中心的棠总外出办事，我们就和服务中心的谭经理一行开始沟通。据我们了解，顺德服务中心正与其它2家配件商做公司合并整合，润滑油市场也可能面临整合的可能。我们就顺德服务中心提出的产品颜色问题、价格调整问题、方式方法问题等进行了多方面的沟通。面临着市场和公司新一轮的调整，如何拿我们的优势资源与工作成果去整合别人的市场是我们应该想到的。晚上6点多，棠总归来，我们就顺德服务中心团队建设、目标设定、绩效设计等方面进行了深层次的沟通。

    早上6点起床，6:30集合出发，目的地肇庆服务中心。10点左右到达肇庆服务中心，在参观了服务中心麦总的店面后到公司总部交谈。服务中心销售人员反馈的问题较多，主要是合同政策、产品价格等。但深入了解后，我们发现服务中心的麦总和销售人员根本就没有仔细琢磨2010年公司的政策，对公司政策存在一些误解，也没有就市场实际情况作针对性地调整，对当地市场和我们客户的店面用油情况、我们润滑油市场比例情况，可以说是一知半解。针对润滑油、防冻液、刹车油等产品的销售方法，更是极度缺少。

    会谈间隙，和麦总单独就公司人员管理、绩效政策制定、上下级之间沟通、整合团队等进行了充分的探讨，面对服务中心人员殷切的期盼和对公司的信任，我们感觉到这种使命与责任感更加强烈。

    通过对珠三角地区的走访，令我们收获到了更大的责任与希望：

    一、这个地区的客户质量从资金实力到经营规模都相对较大，对与公司合作的意识稳定且忠诚；都有专职或者更大的销售队伍；

    二、车辆及合作资源非常丰富，与经济水平相比同样高于全国大多数地区；

    三、经营者有高度，对于各项工作充分信任员工；

    四、业务人员费用高，服务中心的业务人员工资与绩效水平高；

    五、对于市场问题的反馈和销售方法的学习有积极性，并且有强烈愿望，一路走过，在几家客户的沟通上，都有不同程度的业务分享，效果良好，也给我们提供了一些业务思路；

    六、塑造核心市场，培养超级销量的销售地区越显迫切。